Entre innovations prometteuses et réalités du marché, l’actualité vélo de la semaine illustre les contrastes d’un secteur en pleine mutation. Tandis que la technologie de régulation automatique de pression Gravaa tire sa révérence faute de débouchés commerciaux, Decathlon bouscule le segment gravel avec une transmission électronique enfin accessible.

Dans le même temps, le vélo poursuit sa percée chez les professionnels, du secours d’urgence aux métiers de terrain. Sans oublier notre test terrain consacré aux brassards lumineux Captain Blink, qui misent sur la visibilité des cyclistes.

C’est terminé pour Gravaa : quand bonne idée, belle technologie et victoires ne suffisent pas

La jeune société néerlandaise Gravaa proposait un système autonome permettant de surveiller et d'ajuster la pression des pneus en roulant. Le moyeu servait de dynamo permettant d'alimenter une petite pompe qui regonfle le pneu en roulant et aussi de baisser la pression au besoin.

Le système a fait ses preuves lors des compétitions, notamment avec une victoire de Pauline Ferrand Prévot sur le Paris-Roubaix l'an dernier. 

Pour autant, la paire de roues embarquant le système Gravaa vendue plus de 4000 € n'a pas trouvé de débouché commercial. Avec un volume de commandes faibles, Gravaa n'a pas réussi à industrialiser la fabrication de son système et donc à faire baisser les coûts.

La société a déposé le bilan et des experts sont nommés pour savoir si des pans de la technologie, de la marque ou de l'entreprise peuvent survivre.

Van Rysel GRVL AF en AXS : le gravel avec dérailleur électronique le moins cher du marché

Decathlon vient de sortir un nouveau vélo gravel, le Van Rysel GRVL AF dans une version AXS. Ce modèle embarque le dérailleur électronique Sram Apex AXS offrant 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques Sram Apex, des roues Fulcrum Rapid Red 900 et des pneus Continental Terra Trail en 40 mm.

Vendu 1900 €, c'est tout simplement le gravel avec transmission électronique le moins cher du marché. En effet, la plupart des gravels utilisant une transmission électronique exploitent un cadre en carbone, ce qui fait grimper le prix final. Ici, le GRVL Van Rysel conserve son cadre en aluminium. 

Pour trouver un équivalent, il faut se tourner vers Origine avec son Trail M1 qui peut accueillir le dérailleur Sram Apex en option pour un tarif de 2500 € et un poids de 9,5 kg. Le Van Rysel GRVL AF AXS pèse tant à lui 10,9 kg. Le kilo de différence vaut probablement les 600 € de différence entre les deux modèles.

Nous avions été convaincus par le Van Rysel GRVL en Microshift 10 vitesses à 1000 € et le modèle Apex 12 vitesses à 1400 €. Ce nouvau modèle AXS dispose de roues un peu plus performantes qui devraient offrir un peu plus de dynamisme à l'ensemble. Cela reste une proposition très intéressante de la part de Decathlon et cela démocratise encore un peu plus le dérailleur électronique, qui, rappelons-le, utilise une batterie qu'il faut penser à recharger au bout de quelques sorties.

Le vélo électrique serait-il le meilleur véhicule d’intervention rapide (SAMU, médecin, gaz) ?

Enfin, le vélo électrique est de plus en plus utilisé par les professionnels, tous secteurs confondus. Au Royaume-Uni, la société d'ambulance AAMS teste des ambulances vélos lors des grands événements sportifs afin de réduire les temps d'intervention dans les zones très fréquentées où les véhicules motorisés sont ralentis.

Les premiers retours sont très positifs et l'entreprise réalisera de nouveaux tests lors d'une course à Londres en février prochain.

Riese & Müller a également équipé des pompiers avec des vélos cargos biporteur adaptés aux pompiers ou ramoneurs. Plus récemment, on a également vu le Moduleo, un vélo électrique avec deux roues à l'arrière et une plateforme modulable à l'arrière de plus en plus utilisé par les agriculteurs.

Bref, le vélo s'invite dans de plus en plus de corps de métier et ce n'est pas pour nous déplaire.

Les tests

Cette semaine, nous avons testé les brassards lumineux Captain Blink. Il s'agit de brassards que l'on va mettre sur le biceps pour améliorer la visibilité du cycliste. Ils vont éclairer devant (blanc) et derrière (rouge), tout en disposant également des feux clignotants pour indiquer les changements de direction via une commande au guidon.

Le produit est convaincant, même si l'autonomie reste limitée à 4 heures, soit 4 jours à raison d'une heure de vélo par jour. Fabriqués en France, les brassards Captain Blink sont vendus environ 150 €.

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