Riese Und Müller dévoile la quatrième version de son midtail électrique qui supporte maintenant 200 kg de charge, Enviolo propose un moyeu à variation continue encore plus costaud compatible avec les moteurs puissants (120 Nm) et la France via le fonds de formation 3E incite à la formation de mécanicien vélo dont la filière à bien besoin.

Multicharger4 : le midtail électrique de Riese & Müller devient plus costaud

Le fabricant allemand Riese Und Müller vient de dévoiler la quatrième version de son multicharger, Le mid tail électrique accepte désormais jusqu'à 200 kg de charge, dont 80 kg sur le porte-bagages arrière contre 160 et 60 kg pour le modèle précédent. Il peut ainsi transporter sans problème deux enfants ou un adulte sur son porte-bagages. Avec ses roues de 26 pouces, le Multicharger conserve une longueur contenue de 192 cm.

La forme du cadre a été revue pour faciliter l'enjambement qui sera proposé sur tous les modèles. Riese profite de l'espace créé par le cadre ouvert pour y loger une sacoche de rangement. Riese a également repensé ses barres de maintien pour les enfants avec une ouverture pour faciliter la montée et la descente sans avoir à se contorsionner.

Le vélo hérite également d'une nouvelle potence réglable avec un support des smartphones intégré. Côté motorisation, le Multicharger peut s'appuyer sur les moteurs Bosch Performance Line PX, CX et Cargo Line Speed avec un moyeu à 5 vitesses Nexus, un moyeu à variation continue Enviolo ou un moyeu électronique Rolhoff à 14 vitesses et une transmission par courroie, ou plus simplement une chaîne et un dérailleur Shimano Cues 11 vitesses.

Ce Multicharger 4 peut accueillir deux batteries, une batterie Powertube intégrée  dans le tube diagonal de 800 Wh et une batterie Powerpack 800 Wh derrière le tube de selle pour un total de 1600 Wh. Ce vélo sera disponible au premier trimestre 2027 à partir de 5000 €.

Enviolo Utility : le moyeu à variation continue spécialement conçu pour les vélos cargos à gros couple

Enviolo vient de dévoiler son nouveau modèle Enviolo Utility, un moyeu à variation continue encore plus robuste conçu spécifiquement pour les vélos cargos et les vélos utilitaires. Ce nouveau modèle est compatible avec les moteurs pédaliers délivrant 120 Nm de couple avec 300 kg de charge.

Enviolo a également élargi la plage d'utilisation, puisque l'Enviolo Utility offre désormais une plage d'utilisation de 400 % contre 380 % pour les modèles Heavy Duty et Extreme, un faible gain, mais toujours appréciable au quotidien. 

Rappelons que le moyeu Enviolo bénéficie d'un système de variation continue, il n'y a donc pas de passage de vitesse, mais une infinité de rapports que l'on choisit de manière analogique à l'aide de la poignée tournante. On peut également opter pour un fonctionnement complètement automatique avec le boîtier AutomatiQ. On choisit la cadence de pédalage cible et le système s'occupe du reste.

L'Enviolo Utility devrait arriver progressivement sur les vélos cargos d'ici la fin de l'année. Il sera proposé d'ailleurs sur le Multicharger de Riese Und Muller.

Réparateurs vélo : la France peine à former ses mécaniciens, une nouvelle aide veut changer la donne

Avec le développement des infrastructures cyclables, le vélo connaît un vrai boom en France. La qualité des vélos s'est améliorée, leur durée de vie également, et ils nécessitent pourtant un entretien régulier pour tenir sur la durée.

Si on ajoute à ça des dispositifs comme le Bonus Répar, qui permettent d'économiser sur les réparations, les ateliers font face à une très forte demande. Il n'est pas rare de devoir attendre plusieurs jours, voire semaine pour faire réparer son vélo. 

Pour faciliter la formation des mécaniciens, le fonds de formation 3E a mis en place un dispositif permettant aux entreprises labiées BonusRépar Cycle de former ses collaborateurs à des certifications spécifiques, comme mécanicien cycles, technicien-vendeur cycle, etc.

L'entreprise peut percevoir jusqu'à 5400 € par formation. En facilitant l’accès à la formation, le dispositif pourrait permettre à davantage d’ateliers de recruter et de faire évoluer leurs salariés, sachant que la réparation et l'entretien des vélos sont un véritable enjeu pour le monde du vélo. On espère que ce dispositif portera ses fruits pour désengorger les ateliers.

Les tests

Nous avons testé le casque VTT POC Cularis Pure, un très bon casque de VTT, moins cher que le Cularis classique, qui perd la boucle magnétique Fidlock et les renforts, ce qui est un peu dommage pour un modèle qui reste globalement assez cher.

Nous avons également roulé avec l'Origine Trail Flatbar, un vélo musculaire à tout faire aussi bon sur la route que sur les chemins, pour la balade ou le boulot. Nous avons publié une vidéo complète sur le sujet sur notre chaine YouTube en plus du test détaillé sur le site.

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