Cette semaine, Decathlon dévoile un pied d'atelier professionnel "sans pression" pour les vélos en carbone, Trek intègre le moteur Bosch Hub Line sur l'Inbound+ et la région Île-de-France investit 70 millions d'euros pour améliorer la continuité des pistes cyclables. Sans oublier les tests de la semaine avec un pneu gravel en cotton chez Vittoria et un casque embaruqant un micro et des haut-parleurs chez Sena.

Decathlon lance son premier pied d’atelier vélo professionnel conçu avec les mécanos de Van Rysel Roubaix

Decathlon a dévoilé un nouveau pied d'atelier professionnel développé avec les mécaniciens de l'équipe cycliste professionelle Van Rysel Roubaix. Le système de fixation maintient le vélo sans serrer directement le cadre ou la tige de selle. En effet, sur les vélos haut de gamme, le cadre et la tige de selle sont souvent en carbone, des matériaux qui peuvent tout simplement casser lorsque l'on applique trop de pression avec un système de maintien classique par pince.

Le vélo est maintenu par l'axe de la roue avant et posé sur le boîtier de pédalier. Le pied permet également de faire tourner le vélo à 360°, un détail qui permet aux mécaniciens de Van Rysel Roubaix de gagner un temps précieux. On note également la présence d'un plateau pour poser les outils et les vis. 

Le pied supporte les vélos de 30 kg et il est donc compatible avec la plupart des vélos, même les modèles électriques. Après, on ne vous cache que démonter la roue pour faire les réglages ou nettoyer la transmission, ce n'est pas très pratique. Le pied d'atelier Décathlon Vélo Pro 360 sera disponible début novembre pour un peu moins de 180 €.

Trek Inbound+ : le Bosch Hub Line arrive sur un VAE urbain à partir de 1 999 €

Le fabricant Trek vient de dévoiler l'Inbound+, un vélo électrique de ville équipé du nouveau moteur Bosch Hub Line placé dans le moyeu de la roue arrière. Ce moteur délivre 45 Nm de couple pour une puissance maximale de 400 W.

Ce moteur ne dispose pas d'un capteur de couple, mais d'un capteur de rotation qui associé à d'autres paramètres, comme la vitesse, la cadence et l'inclinaison du vélo, permet d'obtenir une assistance assez souple en mode Auto. Ce moteur offre également peu de résistance au-delà de 25 km/h et surtout, il est associé au système intelligent de Bosch qui permet de personnaliser les modes d'assistance, d'ajouter un Connect Module, etc. 

Le premier modèle embarque une batterie amovible de 360 Wh et un dérailleur Shimano Essa 8 vitesses pour environ 2000 €, le second adopte une transmission monovitesse par courroie pour 150 € de plus et le modèle le plus haut de gamme hérite d'un dérailleur Shimano Cues 10 vitesses et d'une batterie Bosch de 600 Wh pour environ 2500 €. Le poids des vélos varie entre 21,5 et 22,4 kg en fonction de la configuration.

Tous les modèles disposent de freins à disque hydrauliques, et d'un équipement complet pour la quotidien avec des garde-boue, un porte-bagages, une béquille, un système d'éclairage et même un support SP Connect sur la potence.

L’Île-de-France investit 70 millions d’euros pour améliorer la continuité du réseau vélo

C'est en substance ce qu'a annoncé la Région Île-de-France à l'occasion des rencontres régionales du vélo. La région va investir 70 millions d'euros pour supprimer 22 coupures cyclables prioritaires, comme des franchissements de cours d'eau, de voies ferrées ou de grands axes routiers.

La continuité des pistes cyclables permettra d'améliorer le réseau Velo Île-de-France, qui compte actuellement 350 km de pistes cyclables et qui vise 750 km d'itinéraires à l'horizon 2030. Un budget de 110 millions d'euros a étét voté pour soutenir ce projet qui concerne près de 200 communes de la région

L'autre grande mesure annoncée est de déployer une signalétique commune pour l'ensemble du réseau d'ici juin 2027 avec une identité visuelle et des informations cohérentes tout au long du parcours.

Il faut dire que la signalétique est presque absente de certains parcours et que le type de panneau change parfois d'une commune à l'autre. L'uniformisation ne fera clairement pas de mal. Dans tous les cas, le réseau progresse et c'est tant mieux pour nous.

Côté test, nous avons testé les pneus gravel Vittoria en coton renforcé avec du latex naturel particulièrement efficace, même si un peu plus lourd que les concurrents, ainsi que le casque connecté Sena U1.

Ce modèle embarque un micro et des enceintes pour répondre aux appels téléphoniques, écouter de la musique ou encore discuter avec d'autres possesseurs d'un intercom Sena. Si le confort du casque reste perfectible, l'intercom est bluffant. Nos interlocuteurs nous entendent comme s'il n'y avait pas de vent. En revanche, la qualité des haut-parleurs ne permet pas d'écouter de la musique dans de bonnes conditions. Ça manque de basses. On peut écouter un podcast ou une émission de radio, mais pas vraiment apprécier la musique. Le casque Sena U1 est vendu environ 220 €.

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