De retour du Roc d'Azur 2025 du côté de Fréjus sur la Côte d'Azur, la newsletter est logiquement un peu plus orienté VTT avec le moins cher des VTT tout suspendu équipé d'un moteur DJI Avinox M1 chez le tchèque Crussis, la première fourche pour VTT du fabricant japonais Kayaba et le premier VTT à hydrogène promettant une très grosse autonomie et une recharge rapide. 

Crussis : les VTTAE en moteur Avinox les moins chers du marché

La marque tchèque Crussis a présenté le VTT équipé du moteur Avinox M1 de DJI le moins cher du marché. Le fabricant est ainsi l'un des rares à proposer un VTT semi-rigide équipé du moteur Avinox pour un tarif de 3600 € avec une batterie 600 Wh. Pour ce prix, on a le droit à un cadre en aluminium, un dérailleur Sram 70 T-Type (une fixation importante pour supporter l'important couple du moteur DJI), des freins Sram DB8 et une fourche Fox AWL 34 avec 130 mm de débattement.

Le modèle tout suspendu le plus abordable exploite un cadre en aluminium, des suspensions Fox, des freins Sram DB8 et le même dérailleur Sram 70 T-Type pour un prix de 4500 € avec une batterie de 600 Wh.

Le modèle tout-suspendu en carbone avec des composants un peu plus haut de gamme avec notamment un dérailleur Sram GX et des freins Maven est affiché à 5700 € avec le batterie de 600 Wh. Il faut compter 300 € de plus sur tous les modèles pour passer à la batterie de 800 Wh. A ce tarif, on est plus très loin de l'AM Flow PL Carbon (le premier vélo équipé du moteur Avinox) vendu 6500 € avec sa batterie 800 Wh, soit 500 € de plus que le modèle Crussis équivalent.

Nous avons déjà testé l'Amflow Pl Carbon Pro et on a hâte de pouvoir rouler sur le modèle en aluminium de Crusis pour voir si le cadre fait vraiment la différence avec ce moteur très puissant (105 Nm, 1000 W, 800% de facteur d'assistance, 2,52 kg).

Kayaba s’attaque au marché du VTT avec une fourche inversée de 160 mm

Nous avons également découvert la première fourche pour VTT de la marque japonaise Kayaba. Cette société bien connue des amateurs de sport mécanique, qui s'est notamment fait un nom dans le motocross, s'invite sur le segment du vélo tout terrain avec une fourche inversée offrant un débattement de 160 mm.

Sur une fourche inversée, le plongeur est situé en bas ce qui améliore la sensibilité de la fourche tout en augmentant la rigidité puisque les fourreaux sont au-dessus. En revanche, cette fourche pèse 2,85 kg. elle est ainsi 300 à 400 grammes plus lourde qu'une fourche traditionnelle haut de gamme de chez Fox ou Rockshox. 

On espère que la Fourche Kayaba aura d'autres arguments que le poids face à la concurrence. Cette fourche sera disponible au début de l'année prochaine pour les fabricants de vélo et un peu plus tard dans l'année pour le grand public.

Mizea Alp’hy : un VTT électrique à hydrogène prêt à conquérir les stations

Enfin, on est tombé sur le VTT à hydrogène Alpy de Mizea. Ce vélo embarque une bombonne contenant 67 grammes d'hydrogène qui offre l'équivalent d'énergie d'une batterie de 1200 Wh. La pile à combustible embarquée permet de convertir l'hydrogène en électricité alors que la grosse carte électronique embarque des supercondensateurs chargés d'alimenter le moteur lors des pics de puissance.

Sur ce prototype, Mizea exploite un moteur Bafang M510. Le motoriste chinois a été l'un des seuls partenaires à s'adapter aux contraintes et aux cahiers des charges d'un vélo à hydrogène.

Ce vélo pèse environ 28 kg, ce qui est élevé dans l'absolu, mais pas forcément plus lourd qu'un vélo embarquant deux batteries de 600 Wh. Avec l'Alpy, Mizea vise surtout les loueurs dans les stations de montagne qui doivent jongler avec les batteries. Ici, la recharge est instantanée en replissant la bombonne d'hydrogène.

La société a également développé une station de recharge d'hydrogène qui permet de faire tourner une flotte d'une cinquantaine de vélos avec 40 m² de panneau solaire et 12 litres d'eau par jour. La société espère faire tester ses premiers prototypes dès l'année prochaine.

Les tests de la semaine

Roc d'Azur oblige nos n'avons pas publié de nouveaux tests cette semaine, c'est donc l'occasion de mettre en avant notre guide des meilleurs antivols vélo testés, approuvés et découpés par nos soins.

Le Zefal K-Traz U17 offre toujours le meilleur rapport qualité/prix alors que le plus pratique reste l'Abus Bordo Granit XPlus 6500K. Enfin, la palme de résistance est toujours attribuée au Granit Super Extreme 2500 d'Abus qui est l'un des rares antivols à résister plusieurs minutes à une meuleuse d'angle. 

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