Transition Vélo lance sa newsletter ! Un nouveau format hebdomadaire, directement dans votre boîte mail, pour ne rien manquer de ce qui a marqué l'actualité du monde du vélo. Formidable non ?

Dans ce premier numéro, on parle des innovations de Giant qui cherche à intégrer toujours plus de technologies utiles sur ses vélos électriques, des nouvelles versions améliorées du vélo cargo le plus abordable de Gaya et des saisies de vélos chinois importés illégalement en Europe depuis Athènes.

Capteur de pression, radar et plus encore pour le nouveau Giant Explore E+

Giant a dévoilé son nouveau VTC électrique Explore E+, son vélo électrique le plus vendu du catalogue aussi à l'aise en ville que sur les chemins. Cette quatrième génération dispose d'un cadre renforcé supportant 156 kg et d'un porte-bagage 27 kg. Ce modèle conserve le moteur Giant SyncDrive Pro2, un moteur Yamaha reprogrammé par Giant, qui développe 85 Nm, mais toute l'électronique a été revue.

Le système bénéficie d'un nouvel écran, d'un nouveau contrôleur et de nouvelles commandes. L'écran est mieux intégré et plus lumineux avec un capteur de luminosité et on retrouve surtout les nouvelles fonctionnalités du système Aegis avec un capteur de pression intégré dans les deux roues avec une alerte quand la pression baisse, la possibilité de déverrouiller le vélo avec son smartphone et de le géolocaliser avec la fonctionnalité Localiser d'Apple qui fonctionne comme un AirTag à la seule différence qu'il n'y a pas besoin de changer la pile. 

On retrouve également un radar en option parfaitement intégré aux porte-bagages arrière avec les informations qui s'affichent à l'écran et des alertes sonores grâce au petit haut-parleur intégré.

Trois versions sont proposées en France, l'Explore E+ 4 avec l'ancien cadre, mais le nouveau système Aegis pour 3000 €. L'Explore E+ 3 avec le nouveau châssis, le nouveau système, une batterie de 625 Wh et un dérailleur Shimano Deore 10 vitesses est vendu 3600 € tandis que la version la plus haut de gamme l'Explore E+ 1 avec une batterie de 800 Wh et un dérailleur électronique Shimano Cues Di2 est facturée 4600 €.

Gaya L'original, retour aux sources avec un modèle basique amélioré

Toujours en parlant de vélo cargo longtail, mais dans un style bien plus conventionnel, Gaya a dévoilé la nouvelle version de son vélo cargo baptisé L'Original. Il reprend les codes de design du nouveau modèle avec des tubes plus anguleux et ingère désormais une fourche suspendue avec 70 mm de débattement à l'avant.

Il conserve le phare rond de scooter, avec des clignotants, un feu stop et même un Klaxon en plus de la sonnette obligatoire sur les vélos. Le moteur est inchangé avec un modèle roue arrière qui se contente de 50 Nm de couple, limité dans les cotes, surtout quand le porte-bagages porte 80 kg.

Le carter présent au niveau du boîtier de pédalier intègre le contrôleur pour faciliter l'entretien par le fabricant. Le dérailleur un modèle Shimnao Tourney 7 vitesses est basique, mais le vélo est freiné par des freins à disque hydrauliques. La batterie de 460 ou 700 Wh a été revue et dispose désormais d'une poignée plus pratique pour le transport. Le vélo est toujours chaussé de pneus blancs de 20 pouces, mais ils sont désormais fabriqués par Kenda avec une résistance aux crevaisons améliorée.

L'Original de Gaya est disponible en version courte pour 2300 € ou longue pour 2800 €. Chaque modèle est décliné en trois couleurs. Le kit de transport adulte est disponible pour 120 €. Le système de géolocalisation conçu par Velco est désormais une option à 300 €. De série, le vélo conserve simplement le verrouillage de l'assistance à l'aide d'un badge NFC.

Opération Calypso : les vélos électriques chinois en ligne de mire

L'opération Calypso en Grèce a abouti à la saisie d'un peu plus de 2400 conteneurs au port de Pirée contenant essentiellement des vélos électriques, des vêtements et des chaussures en provenance de Chine. L'enquête a fait tomber tout un réseau d'agents douaniers, de prestataires et de sociétés-écrans visant essentiellement à sous-déclarer les marchandises entrant dans l'espace européen, afin d'échapper aux droits de douane, à la taxe anti-dumping sur les vélos et la TVA.

Certains conteneurs de vélos électriques n'étaient déclarés qu'à 10 % de la valeur réelle. Sur les seuls vélos électriques, la perte est estimée à 25 millions d'euros de droits de douane et 12,5 millions d'euros de TVA. Six personnes ont été arrêtées dont deux agents des douanes. Depuis cette saisie, les autorités grecques ont constaté une nette amélioration de la conformité des importateurs en Pirée avec des déclarations plus réalistes dans la valeur et la nature des produits.

Les tests de la semaine

Côté test, Mathieu a testé le Tern Orox, un vélo cargo longtail électrique fatbike avec des roues de 27,5 pouces et pneus de 10 cm de large pouvant porter 210 kg sur la route et 180 kg en tout terrain dont 100 kg sur le porte-bagages arrière. Le vélo du fabricant taïwanais embarque des composants très haut de gamme avec un Moteur Bosch Performance Line CX développant 85 Nm de couple, une transmission par courroie sans entretien et dans notre configuration, un moyeu Rohloff à 14 vitesses (un bijou à 1500 € pièce) et des freins à disque hydrauliques Magura MT5 avec des étriers à 4 pistons mordants des disques de 203 mm.

De son côté, Rémi a testé la sacoche Vario Lite d'Ortlieb. Cette sacoche peut se fixer sur un porte-bagages, mais aussi se porter comme un sac à dos grâce à un rabat beaucoup plus souple que sur la sacoche Vario PS et ce qui rend l'usage plus agréable au quotidien. Comme souvent chez Ortlieb, on a d'excellentes finitions, des matériaux responsables et de qualité. On regrette juste le manque de poche à l'intérieur et le prix qui reste élevé puisqu'il faut compter environ 160 € pour cette sacoche.

Merci de nous avoir lus jusqu’au bout !
Votre intérêt et vos retours nous motivent à continuer de dénicher les innovations et tendances qui façonnent le monde du vélo. N’hésitez pas à partager cette newsletter autour de vous et à nous dire ce que vous aimeriez voir dans les prochains numéros.
À très vite sur les routes et les pistes cyclables !

Un espace pour votre marque

Notre newsletter est lue chaque mois par une communauté engagée de passionnés et de professionnels du vélo. Si vous souhaitez mettre en avant vos produits, services ou événements auprès de ce public ciblé, nous proposons des formats adaptés. Pour recevoir notre kit média ou discuter d’un partenariat, il vous suffit de nous contacter par retour de mail.

Vous recevez ce mail car vous avez rejoint la newsletter du site transitionvelo.com avec l'adresse jacquet.rem@gmail.com.
Se désinscrire pour ne plus recevoir de mails de notre part.