Cette semaine, Bosch fait le plein de nouveautés avec son premier moteur moyeu, le Hub Line, parfaitement intégré à l'écosystème intelligent fabricant, un nouveau moteur Active Line Plus, de nouvelles batteries, un nouvel écran, un nouveau Connect Module. Bref, ça ne chôme pas outre-Rhin. Dans le même temps, les Japonais de Yamaha annoncent la disponibilité de leur nouveau moteur X4 et de leur nouvelle plateforme PW-Link et Decathlon fait évoluer tranquillement son gravel électrique. Enfin, nous avons testé le vélo pliant électrique en carbone, Lemmo Zero, un sérieux concurrent pour Brompton. 

Nouveautés Bosch : moteur moyeu Hub Line, Active Line Plus plus léger, batteries 360 et 720 Wh, écran Intuvia 200, LED Controller, Connect Module externe... 

Le fabriant allemand Bosch a dévoilé de nombreuses nouveautés dont la plus importante est probablement le moteur moyeu Hub Line, le premier moteur roue du fabriant allemand qui misait jusuq'ici sur le naturel au pédalage de ses moteurs pédaliers équipés d'un capteur de couple. Développant 45 Nm de couple pour 400 W de puissance en crête pour un poids de 2,3 kg, le Hub Line n'utilise pas de capteur de couple, mais un capteur de rotation à 72 segments associé au capteur de vitesse et d'inclinaison pour délivrer une assistance réactive et naturelle. Nous avons pu rouler avec ce nouveau moteur Hub Line qui est plutôt convaincant.

Bosch en a profité pour renouveler son moteur Actine Line Plus qui développe désormais un couple de 60 Nm pour une puissance maximale de 600 W et un fatcuer d'assistance de 340 %. Surtout, il s'allège de 500 grammes par raport à la génération précédente avec un poids de 2,7 kg.

Ces nouveaux moteurs s'accompagnent de nouvelles batteries de 360 et 720 Wh avec une densité de 180 Wh/kg. Ces batteries sont moins chères que les modèles 400 et 800 Wh affichant une densité de 200 Wh/kg. Les moteurs restants compatibles avec toutes les autres batteries du fabricant.

Bosch a également présenté un nouveau contrôleur LED Controller qui n'est autre qu'une commande Mini Remote améliorée et qui remplacera à terme le LED Remote Controller. L'écran Intuvia 200 est également modernisé avec un écran LCD monochrome plus lumineux et la personnalisation de l'affichage via l'application eBike Flow. Enfin, Bosch propose également un nouveau Connect Module intégrant du Bluetooth LE pour faciliter la localisation du vélo à courte portée et pouvant s'installer à l'extérieur, sur le porte-bidon par exemple.

Yamaha PW-LINK : nouveau système et moteur 100 Nm de 2,6 kg enfin disponible

Yamaha officialise sa nouvelle plateforme PW-LINK, un écosystème complet regroupant moteurs, batteries, écrans et application mobile au sein d'une architecture commune.

Le nouveau moteur PW-X4, destiné aux VTTAE, développe jusqu'à 100 Nm de couple pour 800 W de puissance tout en ne pesant que 2,6 kg. Il est épaulé par le PW-S3, un moteur plus polyvalent offrant 85 Nm et 750 W.

Yamaha accompagne ces motorisations de nouvelles batteries intégrées de 560 et 842 Wh, de nouveaux écrans connectés et d'une application permettant de personnaliser les modes d'assistance, de suivre les performances du vélo et d'accéder à différentes fonctions connectées.

Avec cette plateforme ouverte, le constructeur japonais entend faciliter le travail des fabricants de vélos tout en proposant un système moderne et évolutif. Le fabricant allemand Raymon est d'ailleurs le premier à commercialiser des modèles équipés de cette nouvelle génération de motorisation Yamaha.

Decathlon renouvelle son gravel électrique : le même, en un peu plus puissant

Decathlon a discrètement renouvelé son gravel électrique Van Rysel E-GRVL AF HD 30 qui adopte désormais le moteur moyeu Mahle X30. Ce nouveau moteur délivre 45 Nm de couple contre 40 Nm pour le précédent X35.

Le nouveau moteur bénéficie d'une nouvelle conception réduisant la résistance au pédalage au-delà de 25 km/h, un critère important sur un gravel où l'on roule régulièrement à plus de 25 km/h sur les portions roulantes.

Le vélo conserve une batterie de 250 Wh non amovible intégrée au tube diagonal, une transmission Sram Apex 12 vitesses et des freins à disque hydrauliques Sram, un éclairage avant et arrière alimenté par la batterie du vélo, un cadre en aluminium avec de nombreux points de fixation, une fourche en carbone et des pneus Hutchintson Touareg de 45 mm de large, le tout pour un poids d'environ 14,5 kg.

Le prix du vélo reste également inchangé, puisque ce gravel électrique est toujours vendu environ 2900 €, cela reste cher, mais c'est ce qui se fait de plus abordable en gravel léger équipé d'un moteur Mahle.

Les tests

Nous avons testé et plié le Lemmo Zero, un vélo pliant électrique en carbone de 11,4 kg à quatre vitesses bien conçu avec une batterie externe qui peut également servir pour recharger ses appareils. Ce n’est pas le plus confortable des vélos pliants, mais il offre un bon rapport qualité/prix et concurrence sérieusement Brompton. On vous invite à lire le test complet sur le site ou bien voir la vidéo sur notre chaîne YouTube.

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