L'information de la semaine est l'absence de Bosch à l'Eurobike 2026 qui pourrait aller jusqu'à remettre en cause l'existence même du salon. Côté nouveauté, Decathlon dévoile un gravel électrique d'entrée de gamme à 2 200 € quand Voltaire propose une alternative française (et homologuée) aux fatbikes chinois.

Bosch absent de l'Eurobike 2026

La grosse nouvelle de la semaine c'est l'absence de Bosch au salon Eurobike l'année prochaine. Bosch emboite le pas aux organisations professionnelles allemandes que sont la fédération allemande du deux roues et l'association des vélos du futur qui regroupent de nombreux professionnels, qui avaient également annoncé qu'elles ne participeraient pas à l'édition 2026.

Ils demandent une refonte globale du salon avec un recentrage sur le vélo. Il faut dire que l'Eurobike parle de plus en plus de mobilité alternative avec des quadricycles à moteurs ou même des trottinettes.

L'absence des gros acteurs pourrait remettre en cause l'existence même du salon. Les plus petits acteurs devraient également être impactés puisqu'avec l'absence de Bosch et de nombreuses marques, le salon devrait attirer moins de visiteurs, qu'ils soient professionnels ou grand public.

Pour notre part, on ne sait pas encore si on se rendra à l'Eurobike l'année prochaine. On attendra d'y voir un peu plus clair sur la liste des exposants.

Decathlon propose un vélo gravel électrique encore moins cher

Decathlon s'attaque au marché du gravel électrique d'entrée de gamme avec son Van Rysel E-GRVL AF Discover équipé d'un moteur moyeu délivrant 35 Nm de couple, probablement fabriqué par Ananda, associé à une batterie amovible de 360 Wh placée dans le tube diagonal. Il dispose de pneus de Vittoria Terreno en 45 mm de large montés sur des jantes compatibles Tubeless.

Le vélo embarque un éclairage avant et arrière alimenté par la batterie du vélo, des freins à disque hydrauliques Shimano et une transmission monoplateau avec un dérailleur Shimano CUES 11 vitesses, le tout pour un poids inférieur à 18 kg.

Certes, ce modèle n'est pas équipé d'un moteur Mahle, ni d'un capteur de couple, mais il est vendu 2200 €, un prix abordable pour découvrir la pratique du gravel avec une assistance légère. Il vient directement concurrencer le Nakamura E-Allroad, un modèle équipé d'un moteur pédalier plus puissant (80 Nm) et d'une plus grosse batterie, mais également plus lourd, pour un prix de 1700 €.

Voltaire Paname, quand le style prime sur le bon sens

Voltaire répond à tous les fatbikes chinois avec son propre modèle de Fatbike, Le Paname avec un design assumé et tape à l'œil. On conserve les défauts des fatbikes avec l'impossibilité de régler la hauteur de selle et donc de bénéficier d'un pédalage efficace et également l'impossibilité de régler la position du guidon, mais on a un gros moteur moyeu de 80 Nm dans la roue arrière associé à une batterie de 760 Wh avec la présence d'un capteur de couple qui devrait assurer une assistance un peu plus naturelle.

On retrouve des freins à disque hydrauliques pour le freinage et un dérailleur Shimano 7 vitesses. Ce vélo de 35 kg peut porter deux adultes et un enfant, sans plus de précision sur le poids supporté.

Le Voltaire Paname sera commercialisé dans les semaines à venir pour environ 3000 €. C'est moins cher qu'un Super73, mais plus cher qu'un Elwing, deux autres modèles biplaces avec une selle de moto.

Les tests de la semaine

Enfin, côté test, Rémi a testé et découpé l'antivol Axa Foldable 10-105, un modèle de 105 cm composé de segments en acier trempé d'un diamètre de 10 mm plus résistant qu'un simple câble.

Au quotidien, il est plus pratique à utiliser qu'un antivol pliant classique puisqu'il se manipule comme une chaine tout en étant plus léger. Pour autant, il n'est pas plus résistant qu'un Abus Bordo Granit 6500 puisque Rémi a mis tout juste un peu plus de 10 secondes pour le découper à la meuleuse. Il reste un bon complément à un U solide.

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