Cette semaine, Tenways élargit sa gamme de vélo équipé de moteur Bosch avec un modèle à courroie et variation continue Enviolo abordable, Cyplore propose le kit d'électrification le plus léger au monde (1,7 kg) et Dusty Dynamics dévoile un prototype de fourche électromagnétique.

Tenways Ago Performance : moteur Bosch, courroie et moyeu Enviolo sans se ruiner

Le fabricant Tenways continue d'intégrer des moteurs Bosch à sa gamme. On vous avait déjà parlé de l'AGO Compact Performance, avec ses roues de 20 pouces, le fabricant propose désormais l'AGO Performance, un vélo de ville plus classique avec des roues de 29 pouces et des composants haut de gamme.

On retrouve un moteur Bosch Performance Line délivrant 75 Nm pour 600W de puissance en crête et bénéficiant du Smart System Bosch avec un écran Kiox 300. Ce moteur est associé à une batterie amovible Bosch PowerTube de 540 Wh qui devrait permettre de faire 50 km avec l'assistance au maximum.

L'AGO Performance adopte une transmission par courroie avec un moyeu à variation continue Enviolo. La courroie permet de se passer d'entretien alors que le moyeu Enviolo permet d'adapter parfaitement la cadence à son pédalage. Le freinage est confié à Shimano avec des frais à disque hydrauliques.

Le vélo est tout équipé pour le quotidien avec des garde-boue, un porte-bagages, une béquille et un système d'éclairage complet. Pour le confort, on retrouve même une tige de selle suspendue. Le Tenways AGO Performance est affiché à 3100 € pour le lancement, ce qui en fait un bon rapport qualité/prix pour le niveau d'équipement du vélo.

Cyplore : le kit d’électrification le plus léger au monde pour 599 $ ?

Cette semaine, on a également découvert le kit d'électrification ultra-léger de Cyplore. Ce kit se compose d'un tout petit moteur moyeu qui délivre 23 Nm de couple et d'une batterie de 111 Wh qui vient se placer à la place du support de bidon. Selon le fabricant, l'ensemble du kit ne pèse que 1,7 kg, ce qui en fait l'un des kits les plus légers du marché, mais il ne détaille pas le poids du moteur et de la batterie.

Le fabricant annonce une autonomie de 50 km, probablement avec le mode d'assistance le plus faible. Bonne nouvelle, cette batterie se recharge en USB-C en seulement une heure. 

Le moteur dispose d'un système d'embrayage qui permet de débrayer le moteur au-delà des 25 km/h ou lorsque l'assistance est coupée.  Il devrait donc y avoir très peu de résistance au pédalage. L'ensemble du système est géré par une commande sans fil à placer sur le guidon. Ce moteur s'adresse avant tout aux amateurs de route et de gravel qui veulent bénéficient d'une assistance légère en cote. Il est compatible avec les axes traversant de 142 mm et les cassettes Shimano HG ou Sram XD/XDR.

Le kit moteur moyeu et batterie est en précommande pour environ 515 € HT et hors frais de port. Il faut compter un peu moins de 700 € HT pour une roue en carbone avec le moteur déjà monté.

Dusty Dynamics : une fourche avec amortisseur électromagnétique

Enfin, la société Dusty Dynamics a dévoilé un prototype de suspension électromagnétique. L'amortisseur habituellement hydraulique ou à air est remplacé par un système d'aimant contrôlé par un courant électrique. Ce système permet de régler l'amortissement en temps réel en modifiant l'intensité courant.

Cette technologie consomme bien évidemment de l'électricité. La consommation moyenne est d'environ 15 W dans une descente, mais avec des pics qui peuvent atteindre 3000 W pour ajuster la suspension lors de gros chocs. Cette suspension électromagnétique  a donc peu d'intérêt sur un vélo musculaire. En revanche, elle pourrait être intégrée aux vélos électriques qui disposent déjà d'une grosse batterie. 

Reste que, pour l'instant, il s'agit d'un système actif qui doit recevoir des informations pour s'adapter au mieux au terrain. La fourche à l'avant pourrait servir de capteur de terrain pour l'ajustement de l'amortisseur arrière en temps réel. Bref, il ne s'agit encore que d'un prototype, mais cela pour finir en produit bien réel.

Dusty Dynamics a été fondée par Nigel Wade, inventeur du ShockWiz, un dispositif permettant de simplifier le réglage des suspensions rachetées par Sram en 2016. Il en sera peut-être de même pour ce système de suspension électromagnétique, qui sait...

Les tests

Côté test, nous avons testé les excellents vélo cargo longtail Bike43 Short et Mid, qui ne sont en fait qu'un seul et même vélo, qui peut porter 70 ou 100 kg sur le porte-bagages arrière en fonction de la configuration. Ce modèle séduit toujours pas ces petits détails qui deviennent rapidement indispensables au quotidien, comme la barre de maintien relevelable, la footbox ou encore le support antivol intégré. En plus de l'article, nous avons publié une vidéo complète sur ce vélo sur notre chaine YouTube.

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