Cette semaine, Decathlon lance une remorque enfant deux places ultra compacte pensée pour se ranger facilement à la maison, tandis que Thule innove avec un porte-vélo intégrant un radar de recul pour faciliter les manœuvres. En parallèle, l’Union des Entreprises du Sport et Cycle alerte sur la forte proportion de vélos électriques non conformes, notamment parmi les fatbikes vendus en ligne.

Enfin, notre test du Nakamura Crossover GT d’Intersport met en lumière un modèle original à vitesses automatiques, efficace mais perfectible.

Decathlon EXPL 900 : une remorque deux places ultra compacte pour le vélo

Decathlon a dévoilé sa première remorque deux places pour le vélo. Elle se démarque de la concurrence par sa facilité de pliage et sa compacité. Decathlon voulait absolument que la remorque puisse se ranger dans un placard et avec des dimensions de 48 x 48 cm pour 68 cm, le pari est réussi.  

Elle se plie d'un geste et il faut ensuite retirer les quatre roues pour obtenir le format le plus compact de seulement 156 litres pour 17 kg. La remorque offre deux places pour des enfants jusqu'à 110 cm pour un total de 36 kg. L'assise semble confortable et Decathlon a également pensé aux rangements intérieurs avec des poches filet sur les côtés.

La visibilité des passagers est également soignée avec une vision à 270°. On a également le droit à un filet anti-insecte et un pare-soleil, le tout sur un châssis suspendu avec des suspensions sur chaque roue. Revers de cette compacité, il n'a pas de coffre. Decathlon fournit une sacoche pliable de 43 litres qui vient s'accrocher à l'arrière de la remorque.

La remorque Decathlon EXPL 900 sera disponible dans le courant du mois d'avril pour environ 500 €.

Thule Epos ParkSecure : le porte-vélos qui intègre des radars pour sécuriser les manœuvres

Le fabricant suédois Thule a dévoilé un nouveau porte-vélos intégrant des capteurs de recul pour assister les manœuvres. Dès que l'on enclenche la marche arrière, les quatre capteurs analysent l'environnement et envoient des signaux au boîtier sans fil installé dans l'habitacle, qui va émettre des bips comme un radar de recul classique.

Le porte-vélos Park Secure reprend les caractéristiques des autres modèles Epos avec une structure pliable, des bras télescopiques à tête pivotante avec une capacité de 30 kg par vélo et un espace de 25 cm entre les vélos. Il conserve aussi la fonction d'inclinaison afin d'accéder au coffre de la voiture.

Thule propose également plusieurs options, comme un support de réparation, un antivol ou une rampe de chargement.

Le porte-vélos Thule Epos Park Secure sera disponible dans le courant d'avril pour un tarif, accrochez-vous bien, de 1500 € en version deux vélos et 1650 € en version trois vélos, soit 350 € de plus que l'Epos 2 sans radar.

Le fatbike représente la quasi totalité des vélos électriques non conformes du marché français

L'Union des Entreprises du Sport et Cycle indique que 94 % des vélos électriques non conformes en France sont des fatbikes. Derrière ce chiffre, c'est toute une partie du marché qui échappe aux règles. Ils sont souvent vendus par des vendeurs en ligne dont le siège est situé hors de France, et certains médias nationaux en font malheureusement la promotion sur leur site web.

Cette tendance s'inscrit dans un contexte où un vélo électrique sur deux est désormais acheté en ligne en France, un taux bien plus élevé qu'en Allemagne, en Belgique ou aux Pays-Bas. 

Les vélos concernés affichent souvent des puissances bien supérieures à la réglementation, parfois avec des vitesses dépassant les 25 km/h et parfois même sans avoir à pédaler. La question se pose aussi au niveau de la sécurité des batteries qui, pour tirer les prix vers le bas, sont souvent non conformes aux normes européennes. Seule l'Allemagne semble mieux s'en sortir que les autres grâce une surveillance stricte des importations et sans doute à la pression des acteurs locaux, comme les fabricants de moteurs Bosch, Fazua ou Pinion.

Bref, c'est toute l'industrie qui est touchée par cette concurrence déloyale. Alors certes, il y a des fatbikes parfaitement homologués, mais on vous invite à faire attention à ce que vous achetez.

Les tests

Côté test, nous avons le Nakamura Crossover GT d'Intersport qui se démarque par l'utilisation d'un moyeu intégrant 3 vitesses automatiques. La seconde vitesse passe automatiquement vers 16 km/h et la troisième vers 21 km/h, le tout de manière totalement fluide. En revanche, rétrograder ne se fait pas de manière aussi fluide, surtout en montée, puisqu'il faut relâcher la pression sur les pédales.

Globalement, le Crossover GT est un bon vélo bien équipé avec une fourche télescopique, une tige de selle suspendue, des pneus Marathon, un antivol de cadre, mais l'autonomie de 37 km est un peu limitée, tout comme la capacité du porte-bagages (10 kg). Il est actuellement en promotion à 1700 €, et à ce prix-là, c'est clairement une bonne affaire.

Merci de nous avoir lus jusqu’au bout !
Votre intérêt et vos retours nous motivent à continuer de dénicher les innovations et tendances qui façonnent le monde du vélo. N’hésitez pas à partager cette newsletter autour de vous et à nous dire ce que vous aimeriez voir dans les prochains numéros.
À très vite sur les routes et les pistes cyclables !

Un espace pour votre marque

Notre newsletter est lue chaque semaine par une communauté engagée de passionnés et de professionnels du vélo. Si vous souhaitez mettre en avant vos produits, services ou événements auprès de ce public ciblé, nous proposons des formats adaptés. Pour recevoir notre kit média ou discuter d’un partenariat, il vous suffit de nous contacter par retour de mail.

Vous recevez ce mail car vous avez rejoint la newsletter du site transitionvelo.com avec l'adresse tanguy@transitionvelo.com.
Se désinscrire pour ne plus recevoir de mails de notre part.