Cette semaine, l’actualité vélo est dominée par la montée en puissance des motorisations électriques. Bosch fait évoluer ses moteurs Performance Line CX, CX-R et Cargo Line avec un couple porté à 120 Nm et davantage de personnalisation, tandis que les Pays-Bas cherchent à encadrer plus strictement les fatbikes non conformes. Côté innovation, le kit en bois Vlotek propose de transformer un vélo classique en longtail low-tech et familial.

Bosch passe à 120 Nm, 600 % d’assistance et dévoile un chargeur 12A

La grosse nouvelle de la semaine, c'est l'annonce du passage à 120 Nm de couple pour les moteurs Bosch Performance Line CX, CX-R et Cargo Line de dernière génération. On conserve une puissance maximale de 750 W, mais le facteur d'assistance pose de 400 à 600 %. En exerçant 100W de puissance sur la pédale, on obtient ainsi 600 W de puissance moteur dans la limite de 750 W.

La Performance Upgrade 2.0 apporte également plus de personnalisation pour l'Extended Boost qui permet de conserver l'assistance du moteur sur 2 mètres après l'arrêt du pédalage. C'est surtout pratique en VTT pour franchir une grosse marche sans taper les pédales. On peut choisir la durée de ce surplus de puissance en fonction des modes choisis. Bosch a également ajouté une fonction pour améliorer la réactivité lors des relances.

De plus, la société va enfin proposer un chargeur 12A 500W qui va permettre de récupérer 50 % de la capacité d'une batterie de 800 Wh en seulement 1h. La mise à jour Bosch est disponible depuis le lundi 4 mai alors que le chargeur 12a sera en vente à la fin de l'année.

Fatbikes : vers une régulation radicale aux Pays-Bas

Les Pays-Bas préparent l'offensive contre les fatbikes. Derrière ce terme, comprenez les vélos chinois débridés, mais qui n'ont pas toujours de gros pneus. Il faut dire que le nombre d'accidents impliquant les adolescents de 12 à 17 ans a largement augmenté dans le pays. Les autorités envisageraient un âge minimal et le port du casque obligatoire. On parle également de restreindre l'accès à certaines zones au fatbikes.

Problème : sur le papier, le fatbike qui respecte la réglementation est un vélo comme les autres, mais, dans la réalité, de nombreux modèles ne sont pas conformes avec une puissance excessive, l'utilisation d'un accélérateur ou encore une vitesse débridée. C'est d'ailleurs pour cela qu'ils ont autant de succès auprès des jeunes, puisque ces fatbikes remplacent peu à peu les scooters avec moins de contraintes, puisque le port du casque n'est pas obligatoire et que le vélo n'est pas immatriculé.

Les autorités veulent également renforcer les contrôles à l'importation et à la commercialisation, un problème loin d'être simple sachant que la plupart des vélos sont d'abord importés dans un pays peu regardant de l'Union européenne avant d'arrivée dans le pays de destination. Reste à savoir comment limiter la prolifération des vélos non conforme sans pénaliser les utilisateurs légitimes ?

Vlotek : un kit en bois pour transformer un vélo en longtail

Enfin, on a découvert le kit en bois Vlotek qui permet de transformer un vélo classique en vélo cargo longtail. Cette remorque en bois pèse 11 kg et peut transporter 55 kg de charge. On peut y mettre deux enfants, quatre sacoches de 20 litres ou trois caisses de 40 x 60.

La remorque entièrement en contreplaqué de pin maritime issu des forêts landaises se monte comme un meuble Ikea. Le kit s'adapte à 80 % des vélos classiques en acier, en aluminium ou en titane avec des roues de 26 à 28 pouces.

Cependant, et c'est le plus gros point faible du kit, il n'est pas compatible avec les vélos équipés d'un disque de frein sur la roue arrière, ce qui représente la majorité des vélos modernes.

La remorque Vlotek LT pour Low Tech sera proposée via la plateforme de financement participatif Ulule pour 600 € à partir du 14 mai. Ensuite, elle sera vendue 700 €. On adore ce type de projet low tech qui permet de décupler les capacités d'un vélo.

Les tests

Côté test, nous avons testé le kit d'électrification Powertrail Z8 de Syklo, un gros moteur électrique de 110 Nm de couple pour 850 W de puissance qui se monte sur un vélo musculaire pour le transformer en vélo électrique. C'est puissant et ca ne dénature pas tant que ça le comportement du vélo musculaire de base. En plus de l'article, on a publié une vidéo complète comparant ce kit à l'Avinox M1 sur notre chaine YouTube.

Merci de nous avoir lus jusqu’au bout !
Votre intérêt et vos retours nous motivent à continuer de dénicher les innovations et tendances qui façonnent le monde du vélo. N’hésitez pas à partager cette newsletter autour de vous et à nous dire ce que vous aimeriez voir dans les prochains numéros.
À très vite sur les routes et les pistes cyclables !

Un espace pour votre marque

Notre newsletter est lue chaque semaine par une communauté engagée de passionnés et de professionnels du vélo. Si vous souhaitez mettre en avant vos produits, services ou événements auprès de ce public ciblé, nous proposons des formats adaptés. Pour recevoir notre kit média ou discuter d’un partenariat, il vous suffit de nous contacter par retour de mail.

Vous recevez ce mail car vous avez rejoint la newsletter du site transitionvelo.com avec l'adresse t4nguy@gmail.com.
Se désinscrire pour ne plus recevoir de mails de notre part.