Cette semaine, on passe du rêve high-tech au coup de gueule politique. Entre un Scott Fastlane qui redéfinit l’électrification légère, une Clean Machine qui promet de nettoyer les vélos partout où vous roulez, et un débat budgétaire national où le vélo semble avoir totalement disparu des radars, l’actualité cyclable oscille entre innovation et frustration. Côté tests, calme plat… mais c’est pour mieux vous préparer de gros dossiers dans les jours qui viennent. En selle pour le récap !

Scott Fastlane : le vélo de route qui invisibilise l’électrique

Pour démarrer, on ne résiste pas à vous parler du Fastlane, nouveau vélo de route à assistance électrique de la marque suisse. Pourquoi ? Parce que c’est un exemple parfait d’intégration très aboutie de ce qu’on appelle l’électrification légère. Vu de l’extérieur, il est quasiment impossible de voir qu’il s’agit d’un vélo électrique.

Sur ce Scott Fastlane, le petit moteur cylindrique TQ HPR40 qui développe jusqu’à 40 Nm de couple est complètement invisible au niveau du pédalier. Sa batterie de 290 Wh permet au vélo de conserver un tube diagonal très fin. La commande moteur avec un bouton unique et 5 petites diodes très discrètes trouve place en embouchure de cintre.

Il faut vraiment avoir l'œil pour repérer cette dernière ou le port de charge et ainsi savoir qu’il s’agit d’un VAE. Et même en le pesant, ce ne sera pas flagrant puisque sa version Premium se paie le luxe de descendre sous la barre des 10 kg.

Un superbe vélo de route au design impeccable, avec ce petit coup de fouet en plus apporté par la fée électrique pour gommer les écarts de niveau en peloton avec les amis, et se sentir des jambes de champion dans les bosses. Vu le profil du vélo, il n’y aura aucun mal à dépasser les 25 km/h à la force des jambes et que les 290 Wh de batterie devraient suffir pour assurer des sorties assez longues.

Seul hic, le mélange Scott, vélo carbone et gros travail d’intégration du kit électrique, coûte cher : à partir de 6 800 € et jusqu’à 12 000€ sur la version très haut de gamme.

Dynamic Clean Machine : réservoir 20 litres et grosse batterie pour nettoyer son vélo n’importe où

Dynamic existe dans le monde du cyclisme depuis plus de 30 ans mais a pris son envol en 2020 pour se positionner sur le marché de l’entretien des vélos, avec pour slogan “Fuck Dirty Bikes”. Depuis son siège aux Pays Bas, elle développe tout un tas de solutions de nettoyage des vélos et se lance sur le marché des nettoyeurs haute pression autonomes avec sa Clean Machine.

Pour faire très simple, c’est un “kärcher” équipé d’un réservoir d’eau (ici le sceau fait 20 litres) et d’une batterie (4000 mAh), qui permet donc de laver son vélo même lorsque l’on a ni point d’eau, ni prise électrique, à portée. Parfait quand on habite en appartement, ou à embarquer dans le coffre de la voiture pour nettoyer le vélo directement en fin de sortie.

Cette Clean Machine ressemble beaucoup au nettoyeur haute pression Muc Off dont nous vous avons déjà proposé le test, mais avec ses caractéristiques, elle promet une expérience améliorée sur deux points : la puissance du jet et l’autonomie. On peut espérer 5 à 7 minutes de lavage et une pression maximale de 65 bars. Pour le rangement, tous les accessoires rentrent dans le sceau et le tout pèse 6 kg à vide.

Autre avantage sur le Muc-Off, la Clean Machine de Dynamic est moins chère : 230 € et on a même gratté un code promo (MATHIEU30) si ça vous intéresse, de quoi profiter de 30 % de remise. A 160 €, ça devient clairement un bon plan pour ceux qui en ont l'utilité.

Le vélo, grand oublié du budget 2026

Dernière actu d'importance cette semaine, un peu triste : c’est l’absence totale d’intérêt pour le vélo dans les débats du budget 2026. Qu’il semble loin l’ambitieux Plan Vélo d’Elisabeth Borne devant permettre de tripler la part modale du vélo d’ici à 2027.

Dans un paysage politique chaotique, le vélo a été l’un des grands perdants de la dissolution et les budgets devant favoriser l’usage de la bicyclette ont quasiment tous disparu. Il y a bien un amendement pour passer à 100 M€ l’aide au vélo, mais cela semble si peu au regard du travail qui reste à faire.

La FUB tire la sonnette d’alarme. Sans ambition politique et sans crédits, comment aménager le territoire et répondre aux attentes de concitoyens qui sont de plus en plus nombreux à vouloir adopter le vélo, mais veulent pouvoir le faire dans de bonnes conditions pratiques et de sécurité. 

De son côté, la filière rêve d’un retour des aides à l’achat pour les vélos. Quand dans le même temps, on augmente l’aide à l’achat de voitures électriques sans aucune condition de revenus ou de catégorie de véhicule, cela fait grincer des dents la filière vélo.

Bref, tout ça tourne au ridicule quand on sait l’urgence qu’il y a à voir le vélo non comme une dépense mais comme une solution, sachant que chaque euro investi dans le vélo est un vrai investissement d’avenir : on ne le dira jamais assez, le vélo c’est bon pour la santé, bon pour la planète, et bon pour l’économie, mais peut-être une économie un peu plus lente et respectueuse.

Les tests en cours

Nous n'avons pas publié de test cette semaine puisque l'on travaille sur les tests en cours avec au programme des semaines à venir les tests des Decathlon Btwin LD 940 E, Vefaa Parcours, le pliant Mylulubike, l'UTO Morning 16 sans oublier des casques et des accessoires.

Merci de nous avoir lus jusqu’au bout !
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