Pour cette première de l'année, nous revenons sur les sujets qui ont suscité le plus d'intérêt en 2025 : les inquiétudes sur les nouvelles règles qui pourraient toucher les VAE, l'engouement pour les moteurs automatiques, protéger et assurer son vélo, l'explosion des vélos cargos compacts et toujours de l'intérêt pour les gravels abordables. On en profite pour vous souhaiter une excellente année 2026 !

Inquiétude autour de nouvelles règles potentielles pour les VAE

Les sujets liés à la réglementation des vélos électriques marchent fort, ce qui prouve que les usagers restent attentifs à d’éventuelles évolutions des règles actuelles.

Le fait que les vélos à assistance électrique soient assimilés à de simples vélos aux yeux de la loi est l’une des raisons de leur succès. Pourtant, au niveau européen, certains plaident pour l’émergence d’un statut à part, ce qui fait craindre l’arrivée de nouvelles contraintes pour les cyclistes.

Mais pour certains professionnels du secteur, c’est une étape indispensable afin de renforcer les critères techniques et mieux lutter contre les engins débridés, plus puissants ou plus lourds, afin de clarifier les règles pour tous. On entend par exemple parler d’une limite de la puissance maximale en crête de 750 W, d’un démultiplicateur d’assistance ne pouvant excéder 400 % ou encore d’un poids total roulant inférieur à 250 kg.

Comptez sur nous pour continuer à suivre ces discussions et vous informer des futures décisions qui seront prises au niveau européen ou national.

Les moteurs automatiques

Que ce soit du côté des tests ou du côté des actualités, dès que l’on parle d’automatisation, cela vous intéresse.

On a beaucoup évoqué les systèmes de passages de vitesses automatisés (e-Shift, Auto Shift, Q Auto, Enviolo Automatiq…), mais les moteurs intégrant des boîtes de vitesses (Valeo Cyclee, Pinion MGU…) ou des systèmes de variation continue (Owuru) vous passionnent encore davantage si l’on en croit nos statistiques.

C’est logique, s’il y a des pratiques (notamment sportives) où garder un total contrôle de sa transmission et pouvoir anticiper au mieux fait partie intégrante du pilotage, sur les déplacements du quotidiens et autres trajets utilitaires, le tout auto offre un confort extrêmement appréciable.

Il fait à peu près le même effet que le passage à une boîte auto sur une voiture. Difficile de revenir en arrière. On prend évidemment tout ça en compte et on reste à l’affût des nouveautés dans ce domaine, que nous nous ferons un plaisir de tester.

Protéger et assurer son vélo

On le sait, la crainte du vol est l’un des principaux freins à la pratique du vélo et la thématique de la sécurisation de sa bicyclette s’est imposée depuis le départ comme un pilier de notre audience.

Nous testons les antivols jusqu’à les découper à la meuleuse d’angle pour vous orienter vers les plus résistants. Vous ne vous y trompez pas et êtes nombreux à nous faire confiance dans le choix de votre antivol. Nous avons également testé la quasi totalité des solutions de tracking GPS adaptées au vélo pour lutter contre le vol et garder la trace de son précieux vélo.

Et l’on a vu cette année la thématique de l’assurance se renforcer autour de notre grand comparatif des formules d’assurance pour vélos et vélos électriques. Très clairement, assurer son vélo contre les aléas du quotidien, mais aussi contre le vol, est quelque chose qui se démocratise chez les cyclistes urbains, ce qui est fort logique.

Sachez que nous mettrons très rapidement à jour ce guide des assurances pour voir si certaines compagnies ont mis à jour leurs barèmes tarifaires avec la nouvelle année.

Les vélos cargos compacts

On avait clairement senti la hype arriver autour des vélos cargos midtails et shortails.

Ils étaient plutôt discrets ces dernières années mais après avoir vu le format longtail se démocratiser dans l’univers du cargo (permettant à ces vélos porteurs de devenir un véritable phénomène de société), leurs versions compactes intéressent de plus en plus de cyclistes… et on les comprend.

Nous en avons testé plusieurs cette année (Jean Fourche II, Nakamura CrossCity+, Gaya Original Court, Oklö Simplix) et pouvons sans mal reconnaître que ce format est très pertinent, surtout lorsqu’on déplace des personnes plutôt que du matériel et que l’on évolue en ville (où la place est limitée).

Ces cargos compacts offrent maniabilité et praticité, mais ont aussi l’avantage d’être globalement moins chers que les longtails plein format. Et alors que le pouvoir d’achat des ménages est en berne, ces quelques centaines d’euros de moins comptent forcément.

Les gravels à prix abordables

Transition Vélo est le média de tous les vélos, mais notre focus se porte d’abord sur le vélo du quotidien. Nous déclinons donc – pour l’instant tout du moins – les propositions de test de vélos de route, gravel ou vtt haut de gamme (en s’autorisant quelques exceptions, lorsque l’on souhaite pouvoir tester une technologie uniquement présente sur des vélos très spécialisés à son lancement).

Pour autant, un gravel a tout pour faire un vélotaf idéal la semaine en plus d’assurer les balades du week-end. Alors on ne se prive pas de vous parler de vélos de gravel relativement accessibles, sous les 2500/3000 €, équipables de garde-boues et autres porte-sacoches.

On fait bien si on en croit l’intérêt très fort que l’on constate sur tous les contenus parlant de vélos gravel abordables. Sous les 2000 €, c’est même souvent un carton. Nous avons testé le Van Rysel GRVL AF Sword 10v à 999 €, le GRVL AF Sram Apex 12v à 1350 € et le Nakamura Allroad Team (carbone) à 2200 €.  Preuve que cette discipline et ce genre de vélos hybrides continuent à se démocratiser et à attirer un public toujours plus large.

Et là où les marques continuent de peaufiner leurs recettes en spécialisant toujours plus leurs modèles (qui commencent clairement à ressembler à des VTT à dropbar pour certains), il y a un vrai intérêt pour des vélos de gravel simples, polyvalents et accessibles, soient-ils à cadre et roues alu, en transmission mécanique et chaussés de pneus d’une section inférieure à 42 mm.

Les tests

Nous avons testé le Simplix d'Oklö, un vélo cargo compact biplace et léger qui mise sur la simplicité et l'efficacité au quotidien. Très maniable, l’Oklö Simplix est un véritable coup de cœur offrant un certain confort et une assistance bien calibrée, avec une autonomie solide et un kit passager efficace. Ses limites — absence d’antivol de cadre, éléments à sécuriser, charge utile limitée et passager très bas — n’entachent pas l’ensemble, et l’on prend beaucoup de plaisir au guidon du Simplix, que ce soit seul ou à deux. C’est un vélo cargo short-tail réussi et parfaitement adapté à la ville.

Nous avons publié un test complet ainsi qu'une vidéo sur notre chaîne YouTube.

Merci de nous avoir lus jusqu’au bout !
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