Cette semaine, Retyre s'associe avec Vittoria pour produire des pneus pour vélos urbains 100 % recyclés et recyclables, Cube adopte la transmission automatique Q'Auto pour les vélos musculaires et le vélo électrique léger urbain d'Origine, le Montmartre passe à la courroie (française).

Avec Vittoria, reTyre veut démocratiser le pneu de vélo zéro carbone et 100 % recyclable

La société norvégienne Retyre s'associe avec le fabricant de pneus italien Vittoria pour fabriquer des pneus urbains 100 % recyclés.

Jusqu'ici les pneus Retyre se retrouvaient uniquement sur les vélos enfants et les remorques, le partenariat avec Vittoria va permettre à l'entreprise de proposer ses pneus recyclés pour les vélos classiques. Les pneus ReTyre sont fabriqués à partir de déchets, d'algues, de vêtements et de filets de pêche. 

Ces pneus recyclés sont visiblement capables de rivaliser avec les pneus classiques en termes de performances et de durabilité. Retyre a également déposé plusieurs brevets pour des machines automatisées capables de séparer la bande de roulement et la carcasse du pneu pour faciliter le recyclage.

C'est le genre d'initiative que l'on aime et l'on a hâte de pouvoir tester ces pneus en condition réelles.

Cube adopte la transmission automatique pour vélo musculaire Q’Auto de Shimano

Jusqu'ici, les vélos équipés de la transmission automatique Q'Auto de Shimnao étaient uniquement proposés par le fabnricant allemand Rose Bikes avec son modèle Sneak 3 EQ.

Désormais, Rose n'est plus seul puisque la nouvelle version du Cube Kathmandu SLT embarque le système de changement de vitesse automatique Cues Q’Auto de Shimano. 

Pour rappel, la technologie Cues Q’Auto de Shimano permet le changement automatique de vitesses sur un vélo musculaire grâce à l’association d’un dérailleur électronique Shimano Cues Di2 et du moyeu Cues FH-U6060, qui intègre une dynamo pour fournir l’énergie suffisante au fonctionnement de l’ensemble. L’énergie produite est stockée sur un condensateur Lithium-ion, à mi-chemin entre le supercondensateur tel qu’on en trouve dans les vélos Pi-Pop et la batterie au lithium classique.

Avec un poids annoncé de 15,5 kg, le Cube Kathmandu SLT est tout équipé pour affronter le quotidien. Décline en trois tailles et en deux géométries de cadre (diamant ou semi-ouvert), il est commercialisé pour environ 2100 €, ce qui reste cher pour un vélo musculaire et loin de la promesse des vélos automatiques abordables (1200 à 1500 €) faite par Shimano lors de l'annonce de cette technologie.

Montmartre : le vélo électrique urbain d’Origine se décline en courroie

Le vélo électrique léger urbain d'Origine passe à la courroie et pas n'importe quelle courroie, puisque c'est celle du fabricant français Hutchinson qui a été choisie.

Ce vélo dispose d'un moteur léger Mahle X30 placé dans le moyeu de la roue arrière, d'une batterie de 250 Wh intégrée dans le tube diagonal et d'un équipement complet pour le quotidien avec des garde-boue, un porte-bagages et un système d'éclairage pour moins de 14 kg. 

La force d'Origine est son comparateur. On peut choisir la couleur de son cadre, ses pneus, son guidon, sa selle et ses poignées, mais pas la transmission puisque ce Montmartre est uniquement disponible en version courroie à partir de 3150 €.

La version originale du Montmartre avec une transmission classique par chaine et un dérailleur que nous avions essayé en août 2024 a changé de nom puisque ce vélo s'appelle désormais le Crossline. 

Les tests

Cette semaine, nous avons testé le casque Speedframe Pro de Fox, une véritable référence dans le monde du VTT. Ce modèle offre une large protection de la tête avec une surcouche Mips Air Node, un confort très appréciable et il s'offre en plus le luxe d'être assez léger et bien ventilé. C'est un quasi sans faute pour ce modèle qui est tout de même vendu 180 €, mais que l'on trouve facilement sous la barre des 150 €.

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