Cette semaine, Porsche ferme définitivement sa filiale eBike Performance laissant l'avenir de Fazua incertain, un fabricant inconnu dévoile un vélo électrique avec des panneaux solaires dans les roues et Bafang annonce un moyeu électronique à 5 vitesses venant directement concurrencer le Nexus 5 Di2 de Shimano.

Porsche ferme sa division eBike : quel avenir pour les moteurs Fazua ?

Porsche vient d'annoncer la fermeture de sa division eBike Performance. Le fabricant automobile avait racheté l'entreprise croate Greyp, fabricant de VTT électriques haut de gamme avec des moteurs très puissants, mais aussi le motoriste Fazua, spécialisé dans les moteurs légers, que l'on retrouve chez Canyon, Lapierre, Santa Cruz, Focus, etc.

Cette fermeture, qui concerne 360 salariés en Allemagne et en Croatie, est justifiée par un recentrage sur le cœur de l'activité, à savoir l'automobile.

Fazua a voulu rassurer les clients en assurant que le service après-vente serait maintenu, tout comme la disponibilité des pièces détachées. La marque allemande assure qu'elle continue de travailler sur de nouveaux moteurs et des mises à jour pour les modèles actuels.

Malgré ce discours rassurant, l'avenir de Fazua reste incertain, surtout sur un marché des moteurs pour vélo électrique toujours aussi concurrentiel.

Phosgo : un vélo électrique avec des panneaux solaires dans les roues

le fabricant Phosgo, inconnu au bataillon, a dévoilé un vélo électrique avec des panneaux solaires dans les roues. Chaque roue embarque deux panneaux solaires de 50 W pour une capacité totale de recharge théorique de 200 W.

Bien évidemment, le placement à la verticale sur les roues n'est pas vraiment optimal et les panneaux restent exposés aux coups, mais il permet d'intégrer les panneaux solaires sans augmenter l'encombrement du vélo. 

Le fabricant assure que l'on peut récupérer 80 % de la capacité de la batterie de 360 Wh en 3 heures, soit 100 Wh/heure, un chiffre plutôt réaliste en plein soleil. En laissant le vélo stationné à l'extérieur durant la journée, on pourrait dans tous les cas recharger une bonne partie de la batterie amovible intégrée dans le tube diagonal. Phosgo proposera trois versions de son vélo avec des moteurs Ananda ou Bafang via une campagne de financement sur KickStarter qui n'est pas encore ouverte.

Ce n'est pas la première fois que l'on voit des concepts de recharge solaire, puisque l'on vous avait déjà parlé du panneau solaire sur porte-bagages Cyclosun ou encore du Solar Commuter. La recharge solaire sur des systèmes peu gourmands, comme les vélos, intéresse visiblement beaucoup de monde.

Bafang dégaine un vrai concurrent au Shimano Nexus 5 Di2

Le fabricant chinois Bafang vient de dévoiler un moyeu électronique à 5 vitesses. Jusqu'ici, le fabricant chinois ne proposait que des moyeux automatiques à 2, 3 ou 5 vitesses.

Le fonctionnement était entièrement mécanique avec un passage automatique du rapport en fonction de la vitesse de la roue arrière. Le nouveau moyeu Bafang permet de passer manuellement les vitesses à l'aide d'une commande au guidon, mais conserve également un mode automatique un peu plus polyvalent.

Comme chez Shimano avec son Nexus 5E Di2 ou chez Enviolo avec l'AutomatiQ, l'utilisateur peut choisir sa cadence de pédalage cible et le moyeu choisi le bon rapport en fonction de la vitesse du vélo et de la pente. Le moyeu est évidemment taillé pour les moteurs Bafang avec une communication qui permet au moteur de réduire la puissance lors du passage de vitesse pour améliorer la durée de vie.

Le moyeu Bafang 5 vitesses pèse 2,3 kg quand le Nexus 5 Di2 de Shimano se contente de 1,7 kg, mais Bafang promet qu'il sera plus abordable que le modèle japonais. Ce moyeu équipera les vélos à la fin de l'année ou au début de l'année prochaine.

Les tests

Côté test, nous avons testé la housse de transport Decathlon, plutôt pratique et bien pensée, mais trop grosse pour le bikepacking et pas adapté aux transport de vélo lourd ou électrique puisqu'il n'y a pas de roulettes.

Nous avons également testé le Buzz d'O2feel, un vélo cargo compact avec des roues de 20 pouces pouvant porter 180 kg dont 80 kg sur le porte-bagages, le tout avec une transmission par courroie, un moyeu Shimano Newus 5 intégrant 5 vitesses et même un petit espace de rangement . Nous avons également publié une vidéo complète sur ce vélo sur notre chaine YouTube.

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