Strava traque les faux exploits, Garmin muscle la sécurité des cyclistes et Shimano dresse l’état des lieux des freins à la pratique du vélo en Europe : l’actualité du vélo est particulièrement dense. Au programme aussi, deux tests avec le vélo électrique Ellipse E2 et le kit audio Lazer Velovox. Voici ce qu’il ne fallait pas manquer cette semaine.

Strava : de l’IA pour faire le ménage dans ses classements et traquer les tricheurs

Strava fait la course aux tricheurs en supprimant des millions d'activités suspectes qui ont été réalisées en vélo électrique ou en véhicule. En effet, il est facile de faire un record sur un segment en montée avec un vélo électrique. Strava a développé un algorithme spécifique permettant d'identifier les activités mal classées pour les déclasser ou les reclassifier.

Nous avons fait partie des gens produisant de mauvaises données puisque j'utilise Strava pour mesurer l'autonomie des vélos électriques et sans chercher la performance parfois, il nous arrivait de gagner des KOM, le fameux King of the Moutain, facile en vélo électrique, dans certaines montées. L'option VAE n'existait pas encore.

Aujourd'hui, l'option vélo électrique permet d'éviter de fausser les résultats de ceux qui bataillent vraiment pour la performance. Cette initiative montre que Strava prend au sérieux les retours de la communauté et fait tout pour rendre les résultats plus juste et fiable.

Varia RearVue 820 : Garmin peaufine son radar vélo pour cyclistes

Garmin a sorti un nouveau radar pour vélo, le RearVue 820. Ce modèle est plus puissant que les précédents avec une détection jusqu'à 175 mètres derrière le cycliste sur un angle de 60°, ce qui est pratique sur les roues à plusieurs voies ou sur les routes sinueuses.

Ce nouveau radar peut aussi évaluer la taille des véhicules et leur vitesse avec un niveau sonore plus élevée lorsqu'il s'agit d'un camion ou d'un véhicule qui arrive trop vite.

L'éclairage a également été amélioré. Avec une puissance de 25 à 100 lumens, il éclaire jusqu'à 2 km derrière le cycliste et dispose d'une fonction feu-stop qui va augmenter l'intensité de l'éclairage lorsque le cycliste freine grâce à un accéléromètre intégré.

Le Garmin RearVue 820 affiche une autonomie maximale de 24 heures. Il est vendu environ 300 €, soit 100 € de plus de le Varia RTL515.

Entretien, sécurité des enfants et infrastructures : les trois angles morts du vélo en Europe

Le fabricant Shimano a publié un rapport sur les freins à l'adoption du vélo en Europe. L'une des premières barrières est la difficulté à faire entretenir son vélo, soit par des délais trop longs, le manque de vélociste, des heures d'ouverture incompatibles avec l'usage du vélo ou encore le coût.

Le deuxième enjeu reste la sécurité des enfants à vélo. Moins de 40 % des répondants estiment que les conditions de circulation des plus jeunes se sont améliorées dans les derniers mois.

La mesure la plus plébiscitée reste l'amélioration des infrastructures cyclables afin de les séparer du trafic motorisé pour deux tiers des répondants. Enfin, Shimano revient sur le sentiment d'amélioration des infrastructures très bon en Pologne, en France, en Finlande et au Portugal et beaucoup moins dans les pays pionniers que sont les Pays-Bas, le Danemark, la Belgique ou l'Allemagne.

Dans ces pays, l'augmentation du trafic n'est pas forcément associée à l'amélioration des infrastructures. Les usagers ont donc l'impression que la situation ne s'améliore pas. Globalement, les choses vont dans le bon sens, mais il reste encore beaucoup à faire pour rendre le vélo incontournable au quotidien.

Les tests

Cette semaine, nous avons testé le très bon vélo électrique personnalisable Ellipse E2, un modèle léger avec des clignotants bien intégrés sur les haubans, le porte-bagages et au bout du guidon. Nous avons également publié une vidéo complète sur ce modèle sur notre chaîne YouTube.

Enfin, nous avons également testé le kit mains libres Lazer Velovox qui permet de prendre des appels, de communiquer avec un groupe ou d'écouter de la musique légalement sur son vélo. La qualité est meilleure que chez Sena, mais il n'y a pas d'intercom. La connexion au smartphone avec du réseau est nécessaire pour communiquer avec le groupe.

Merci de nous avoir lus jusqu’au bout !
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